中鐵十五局集團潼榮高速總承包指揮部

三分部一工區 

液壓高速夯實機壓實補強施工方案 

中鐵十五局集團潼榮高速總承包項目經理 

二〇一四年八月 

目  錄

 

1編制依據 1

2工程概況 1

3施工人員、機械設備 2

3.1人員情況 2

3.2主要設備配置 2

4液壓高速夯實機壓實 3

4.1施工準備 3

4.2液壓高速夯實機夯實試驗段施工 4

5質量保證措施 5

5.1質量保證制度 5

5.2質量保證措施 7

6安全生產保證措施 7

6.1日常安檢 7

6.2安全保證體系及制度 7

7環境保護及水土保持措施 9

7.1環境管理目標 9

7.2施工環保、水土保持措施 9

8文明施工 10

 

液壓高速夯實機壓實施工方案

1編制依據

1. 《重慶潼南至榮昌高速公路兩階段施工設計圖》；  
2. 《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）；
3. 《公路工程施工安全技術規程》（JTG 076-95）；
4. 《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊土建工程JTG F80/1-2012）；
5. 《公路路基施工技術規范》（JTG F10-2006）；
6. 《公路土工試驗規程》（JTG E40-2007）；

2工程概況

項目位于渝西片區，線路呈南北走向，起于重慶市潼南區北側川渝界的楠木灣，經寶龍，龍形鎮，在碾子灣下穿渝遂鐵路，在鴛鴦溪壩跨涪江，經東升鄉后在許家溝上跨渝遂高速公路，設田家樞紐互通，跨瓊江河，田塘路后至塘壩，經臥佛鎮，五桂鎮，沿老鴉溝布線穿蓮花隧道后至麻楊溝，經中敖鎮東側，在三驅鎮晏家壩與渝蓉高速相交設樞紐互通，繞三驅鎮西側，穿大足龍石與榮昌河包間的月光村至榮昌正東側，在許溪水興龍廟下穿成渝城際鐵路，繼續南下至許溪開源村與成渝高速相交設樞紐互通，再穿廣順和安富之間至清升鎮西側趙家院子到達清江鎮梧桐寺終點與四川段相接。

中鐵十五局集團橦榮高速總承包指揮部三分部（TJ3標）起訖樁號為K25+400~K53+950,設計速度為100km/h。起點位于羅家村大橋橋尾，與本項目TJ2標相接；終點位于五里溝大橋橋尾，與本項目TJ4標起點相接。

構造物臺背回填的施工質量將直接影響到路基竣工通車后的安全性和舒適度，為確保本項目構造物臺背回填的施工質量，避免以后出現“橋頭跳車”的現象，確保工程質量，根據相關技術規范及設計文件要求，在原有路基壓實的基礎上，采用中航VIP36高速液壓夯實機進行臺背回填補強。

 

3施工人員、機械設備

3.1人員情況

 

表3－1  施工管理人員表

序號	職務或工種	人數	職責
1	總工程師	1	技術總負責
2	總工程師	1	技術總負責
3	工區副經理	1	現場施工指揮、資源組織與協調
4	試驗員	3	現場試驗負責
5	安質員	2	現場安全、質量負責
6	技術員	1	現場技術負責
7	測量員	2	現場測量負責
8	機械作業人員	8	機械操作
9	輔助工人	1	畫點、做標識、規化作業方法

3.2主要設備配置

本著各種設備之間能力協調、經濟合理的原則進行配置。具體的配備方法是：以需要的生產能力為目標。主要施工機械配置見下表:

表3－2  主要施工機械設備表

4液壓高速夯實機壓實

4.1施工準備

按照方案配備作業人員及機械設備，經培訓符合要求后，人員方可上崗；機械設備經檢查驗收后，方可進場作業。根據施工作業要求，施工人員和機械提前進場，配置相應的人員與機械。

明確采用施工機械的規格及性能，夯實機械夯實的次數、夯擊強度等參數，確定質量檢測方法及評價標準。

4.1.1場地平整

路基在夯擊前須按設計要求的壓實標準、平整度等進行檢驗，檢測合格后，方可進行液壓高速夯實點的布設。

4.1.2測點布置

作業點布置采用中航VIP36夯實機底座邊緣接觸型方式。如下圖：

4.1.3技術準備

測量人員在已施工完并按設計要求的壓實標準檢測合格的路基上放出夯點，并編號，按照編號測出每一點初始高程。按工藝試驗段實施方案責任到人。認真學習技術規范及要求。及時向監理報檢，同意后才能進行下一步施工。

4.1.4試驗準備

明確試驗方法，配備試驗儀器和專業人員。具體為：平板載荷儀一套、土工試驗儀器一套。專職試驗員不少于2名，經培訓合格并對路基檢測工藝熟知。質量控制采用“定人、定位”的原則進行檢測，“定人”指的是同一種檢測方法始終由同一試驗員進行操作；“定位”指的是檢測點位相對固定。質量檢測在本工藝試驗中有兩個目的：一是為了加強施工過程控制，在工藝試驗的各階段進行質量檢測，確保工程質量；二是為了掌握各種試驗工藝與檢測方法之間的關系。

4.2液壓高速夯實機夯實試驗段施工

4.2.1施工工藝流程

液壓高速夯實機壓實施工工藝流程圖

4.2.2詳細施工步驟

1、使用灰線標記出臺背回填范圍。

2、橋背、涵背填筑按照要求對稱分層填筑，一般松鋪厚度控制在0.2m左右，填料嚴格控制含水率，以壓實后沒有明顯輪跡和平整度符合要求為合格。

3、每填筑3層使用中航VIP36液壓夯實機補強一次，夯錘邊緣距結構物*小距離為50cm，夯點與夯點基本緊靠。夯擊順序：涵洞內側往外側，一端向另一端逐點推進。用蛙式打夯機對結構物邊緣的50m進行夯實（見上圖夯點布置圖）。

    4、橋頭段，臺背基底補壓1次，路床頂面補壓1次，其余每填高2米補壓一次。涵洞段，涵背基底補壓1次，其余每填高2米補壓一次。

    5、夯擊作業  使用灰線標記出夯實范圍。按照夯擊順序，液壓夯實機就位，將夯機調至強檔進行夯擊。經線外夯擊試驗，每個夯點的強檔夯擊為6～9擊（夯擊能達到36千焦）。 夯擊標準：以3擊為一陣，夯擊以*后一陣與前一陣的相對夯沉量差值小于10mm為灌砂法檢測壓實度的依據（因夯擊后一般有5～10cm的沖擊虛土，一般根據經驗判斷）。

6、檢測和沖擊虛土的處理  對夯實補強的*下一層進行壓實度檢測，壓實度合格后人工清理干凈沖擊產生的虛土。

4.2.3液壓夯實施工檢測

a.沉降量

定點沉降量的檢測包括中航VIP36液壓夯擊前及每夯擊3錘、6錘、9錘、12錘后的標高。

b.壓實度

基底夯實處理，當*后3錘與其前3錘的相對夯沉量差值不大于10mm時，地面以下1m深度范圍內的壓實系數及K30檢測項目。

    4.2.4 液壓高速夯實質量檢測標準

液壓高速夯實機壓實基底處理，以*后3錘與其前3錘的相對夯沉量差值不大于10mm。夯實面下1m深度范圍內的壓實系數不低于0.92，當地基為砂類土及細礫土時K30不小于110Mpa/m，當地基為碎石類土或粗礫土K30不小于130Mpa/m。

    檢驗數量：每個液壓高速夯實機壓實夯點。若檢測結果達不到設計要求時，應采取補夯措施，至達到設計要求為止。

4.2.5施工注意事項

a.液壓高速夯實機工作時，作業點夯錘外緣距橋、涵結構物*小距離應不小于30cm，因為夯擊能量大，易損壞填層邊部。

b.橫向結構物頂部填土厚度不大于2.0m范圍內，禁止夯實作業。

c.填層表面干燥時要適量灑水，防止表面粉塵化，影響能量向深層傳遞。

   5質量保證措施                   
5.1質量保證制度

5.1.1堅持質量標準，進行質量策劃

堅持《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊土建工程JTG F80/1-2012）對路基的要求，嚴格執行設計文件和技術指南，認真落實“以試驗段引路，進行工藝試驗，取得可行性成果后，有序展開大面積施工，確保施工質量有保證，避免盲目施工”。對參與試驗段管理、施工人員加強質量意識教育，把質量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產計劃，確保施工處于受控狀態。

5.1.2建立內部質量“三檢”制度

建立“工區、試驗室、工班作業層”三級質量檢查制度，項目部采取定期和不定期相結合的方式。定期進行檢查。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。

項目部設立專職質檢人員，持證上崗，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。質量驗收，嚴格采取“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”，“三檢”合格后，報請監理工程師驗收。

加強與建設、監理、設計單位的密切配合，服從質量監督和建設、監理單位對工程質量的檢查。嚴格執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師和建設單位代表進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，須及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。實現“四位一體”聯合創優的工作局面。

5.1.3堅持圖紙審核、技術交底制度

施工前，由項目部工程部組織參加試驗段施工的有關技術、質量管理人員認真熟悉審核圖紙，領會設計意圖，確保施工的正確性和有效性。根據試驗段試驗方案，編制可操作的技術交底書進行三級技術交底，做到分工明確，責任到個人。

5.1.4建立測量制度

加強測量復核制，測量人員須進行換手測量復核。成立沉降觀測組，堅持對試驗段內基底沉降情況進行跟蹤量測，對數據進行詳細分析，以數據指導施工進度，對路基施工進行動態施工管理。

5.1.5建立教育、培訓、持證上崗制度

組織參加本工程施工的全體工作人員學習施工規范、規則、規定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質量要求，了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環節，定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織是施工人員學習，保證工程質量。
5.2質量保證措施

（1）充分準備：預測一切不利因素，充分做好勞動力、物資、機械、設備的進場，確保通過較好的準備工作，保證施工有序進行。

（2）制定專項技術交底：因地制宜，根據路基工程驗收標準要求，結合現場地形、施工人員等具體情況，編制可具體操作、實施性強的施工技術交底。

（3）確定料源：路基施工，填料是關鍵。按照高速公路對路基填料的要求，對沿線路基填料進行調查，進行試驗比對分析。從填料的質量、運輸道路以及經濟性三方面綜合考慮，確定符合要求的取土場。經對選定的取土場土源進行土質取樣、篩分檢測，確定其質量是否滿足設計要求。

（4）加強檢測：以檢測為控制主線，貫穿施工全過程，以科學的檢驗檢測手段獲得真實可靠數據，全面指導施工。

（5）冬期施工：路堤填筑嚴禁使用凍土或摻有凍土的填料填筑，填料應嚴格控制含水率，其含水率宜低于塑限，并采取加強壓實的措施。路基的取土場其外露面用松土或草袋覆蓋。路基填筑時隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工，要保證開挖、運填周轉時間小于土的凍結時間。路基填筑按橫斷面全寬分層填筑，鋪土厚度減薄20%～25%。暫停施工后繼續施工前，應將表面冰雪及凍結的土層清除。

（6）雨天施工防護措施：施工過程中注意天氣變化，提前做好雨季施工工作安排。當天路基填筑的填料，當天應攤鋪并碾壓成形。雨天，備料采用塑料薄膜進行覆蓋，已攤鋪完成沒有進行壓實的地段，天晴后進行翻曬，達到要求后進行施工。已進行壓實的地段經過晾曬達到要求后進行下道工序施工。

6安全生產保證措施

6.1日常安檢

貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立以工區副經理為首的“安全保證體系”，以加強施工作業現場控制和職工的安全教育為重點，以定期、不定期檢查、專業檢查相結合，努力做到安全無事故，效率高的、優質地建設本工程。

各種設備須按性能說明書使用，按操作進程進行操作，不得違章指揮操作，不得超負荷工作，加強設備的維修和保養工作。

6.2安全保證體系及制度

6.2.1安全保證體系

各職能部門嚴格執行安全生產管理責任制。項目部安全質量部，工區設專職檢查員，施工隊設兼職檢查員，形成安全生產體系，做到思想到位、領導到位、措施到位、分工明確、責任到人。

6.2.2安全管理制度

a.學習制度

工程開工前，對所有參加施工人員進行安全生產教育，堅持每周不少于兩小時的安全教育，針對施工項目，結合有關現行的規范、規則上好安全技術課。

b.持證上崗制度

各級安檢人員須持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。安檢人須進行專業培訓，取得合格的上崗證。對特殊工種，須持證上崗，持證上崗率達到100%。

c.安全檢查制度

各級單位須嚴格按照各級規章制度的要求，結合本工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，組織有關人員參加，發現問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。

d.安全生產獎罰制度

通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與績效緊密掛鉤，實行風險抵押基金制度，定期考核兌現，達到施工現場安全生產有序可控。

6.2.3安全隱患及采取的技術措施

a.邊坡作業

注意觀察，發現有滑移、坍塌跡象時，應立即采取措施。

所有高邊坡的施工須提前做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。排水設施須與實際地形和臨近的溝渠順接，確保雨季排水暢通，不積水。為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂縫較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝截水溝的出水口，均采用加固措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。

b.機械作業：對所有各種機械設備進場后，須由物機部負責人會同檢查員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障賁門進行維修和安裝。

各種機械設備須有專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。

c.施工用電：嚴格按照“三級配電兩級保護”要求，開關箱標準、有門、有鎖、有防雨設施，標識統一；開關箱安裝漏電保護器，電箱內設隔離開關；“一機一闡、一箱一漏”，熔絲規格符合標準；照明線、動力線架設高度符合要求、通過便道時應穿管埋地；照明線路應采用專用回路漏電保護，燈具高度距離地面不低于3米；配電線路不得老化、破損，專用保護零線設置應符合要求，保護零線與工作零線不混接。

d.夜間施工：對于夜間施工，施工人員與白天人員進行換班，加強人員教育，強化安全意識，夜間照明設施及亮度符合安全施工需要，滿足人員操作要求。

7環境保護及水土保持措施

7.1環境管理目標

采取一切合理措施保護現場內外環境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環境污染，或其他由于環境污染的原因造成的人身傷害或財產損失。施工污水排放、有毒煙塵濃度、控制施工噪聲、控制施工固體廢棄物排放達標率100%；施工臨時占地恢復植被率100%。

配備足夠數量的灑水車，揚塵嚴重時應灑水，減少施工沿線的塵土污染。當土的含水量較低時，宜于前一日灑水潤濕。

液壓夯擊施工場地的附近有構造物時，應注意觀察，發現異常情況時，立即停止施工，避免構造物損傷。

施工過程中合理安排施工時間，減少噪音和振動對環境的影響。機械作業產生的噪音應控制在國家規定的允許范圍內。

液壓夯擊施工范圍內的出入后應有醒目的安全標示，禁止無關車輛與人員出入。在不斷絕交通的情況下采取交通施工措施，設置交通標示。

夜間施工時，場地須設置符合操作要求的照明設備與夜間警示標示。

7.2施工環保、水土保持措施

7.2.1環境保護措施

a.施工人員進行環保教育，使施工人員牢固樹立環保意識，自覺遵守《環境保護法》、《建筑法》及地方政府有關法規、條例。

b.施工中按照上級要求做好排水工作，防止洪水淹沒、毀壞農田及建筑物，排水系統及早建立完善，防止涵、溝水直接排放農田。

c.生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔；生活圬水處理設化糞池，不直接排放，避免污染水源。

d.施工期間做好既有道路養護工作，不得隨意占用道路施工、堆放物料、搭設臨時建筑物，施工期間的廢水、泥漿不得流出場外，建筑垃圾及時清運。

7.2.2水土保持措施

a.保護生態，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強駐地施工人員水土保持的教育和管理，嚴格遵守《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國水土保持法實施條例》及地方政府有關法規、條例。嚴格按設計施工，編制水土保持方案，嚴禁隨意取土、棄碴以及對非施工用地范圍的地表植被造成破壞。

b.水土保持工作由安全質量部負責，配置專職環保員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。

c.開工前邀請地方政府環保主管部門共同對水文、地質、植被情況進行調查，復核設計水土保持方案，并制定出詳細水土保持施工措施。

d.路基工程優先安排排水設施施工，邊坡植草，護坡等水保工程隨時主體工程施工，以防雨水沖刷造成水土流失。

    8文明施工

⑴按批準的施工組織設計平面布置圖，修建生產和生活設施，合理布局。施工現場四周設置排水溝，及時完成“三通一平”，創造良好的施工環境，建設文明工地。施工現場內加工場地、預制場地、材料堆放場地采用砼硬化。水電管線按照規范架設，生產、生活區分開布置。施工現場四周采用半封閉圍蔽，嚴禁非施工人員進入。

⑵建立工地現場掛牌制度，設置鮮明周正的標示牌：責任劃分牌（工程名稱、施工單位、負責人、技術負責人、試驗員、質檢員、檢查員），形象進度圖（工程數量、工程簡介及進度計劃、工期安排和實際完成數量及進度指標）。

⑶施工現場懸掛“四牌三標”，懸掛時要齊全、美觀、整齊、按照規定的材料、式樣、顏色、內容等標準格式統一加工制作。嚴格按照施工組織設計平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分類存放、堆碼整齊，并懸掛標識牌。

⑷施工現場、生活區排水系統完善，并經常清理，保持排水暢通。

⑸各種生活垃圾要設固定的垃圾箱或垃圾池，定期清運到環保部門指定的垃圾處理場。

⑹施工作業人員應統一著裝，佩戴安全帽。各種崗位人員佩戴胸卡，施工負責人、質量、安全檢查人員佩戴紅色袖標。

⑺工程開工前，詳細調查各種管線埋設情況及位置，并作好標識，加以妥善保護。

⑻施工便道、場區道路要合理規劃布置，要有專人定期灑水、整修，保持平順、暢通。施工便道在跨越既有公路時，要設醒目警示牌，要設專人防護，做好公路路面的清掃工作。

⑼加強各種車輛清洗、保養工作。各種易產生揚塵的運輸物資，在車箱頂部覆蓋、密封。

⑽施工現場辦公室或值班室，墻面懸掛（張貼）現場總平面布置圖、施工形象進度圖、組織機構、工作職責、工作制度；施工現場的宣傳彩旗、宣傳標牌、安全警示牌要齊全醒目。

⑾開工前，編制車輛與機械設備文明駕駛守則，制定各種車輛、機械的操作規程，加強車輛與機械的維修與保養。車輛與機械不得帶故障上路，不得違規違章行駛，杜絕機械和車輛事故。

⑿各工點施工要科學組織、周密安排，使各工種、工序有序展開，做到工完料盡，完工后場地要清理、恢復、平整。

⒀尊重當地風俗習慣，正確處理好與當地群眾的關系，建立良好的社會關系，加強對職工的教育、管理，與當地政府、群眾攜手共建文明工地。

⒁加強治安保衛，在施工過程中發生暴亂爆炸等恐怖事件，以及群毆、械斗等群體性突發治安事件的，立即報當地政府部門同時上報建設單位，并協助當地有關部門采取措施平息事態，防止事態擴大，盡量減少財產損失和避免人員傷亡。